— Сохранили всю маршрутную сеть, — чеканит, как на партсобрании, директор Землянского АТП Серафим Иванович Горшков. — Обслуживаем две трети Семилукского района и часть Рамонского. Коллектив стабильный, 76 человек. Династий много. Есть хорошая ремонтная база, техническое обслуживание, мойка автоматическая - все делаем на месте...

— Ух, ты! В экономику пустите?

— Можно маленько, - засомневался Серафим Иванович. - Чего там интересного? Жаловаться начнем, а вы все на эту штуку (на диктофон - авт.) записываете...

— Лишнего не спросим! Кто обижает-то?

— Государство! - в один голос отвечают директор и бухгалтерия.

Не сказать, что сильно, но осадочек есть. В прошлом году перевезли больше миллиона пассажиров. Около 700 тысяч из них - льготники. То есть бесплатники. Чтобы АТП не вылетело в трубу, расходы компенсируют бюджеты. Разумеется, не настолько, чтобы покрыть их на 100 процентов. Еще пару лет назад выделяли автобусы или деньги на их покупку.

— А потом где-то проверки прошли и решили наверху, что государственные рубли транспортники используют неэффективно, — рассказывают в бухгалтерии. - Заставили обновлять парк через муниципальную власть. Проще говоря, ей автобусы выделяют, а мы их в аренду берем. За деньги. Да еще и в софинансирование вкладываемся - за последние два отдали 350 тысяч.

— Они бы (проверяющие - авт.) приехали сюда, посмотрели, что да как, — погрустнел Серафим Иванович. - На ремонт, например. Мы АТП газифицировали, заменили системы отопления в мастерских, каждую копеечку стараемся вкладывать в развитие. Не поверите: зарплату второй год не можем поднять.

А в нынешнем году здорово подкосили платежи в социальные фонды - пенсионный, обязательного медстрахования, соцстрах, которые увеличились до 34 процентов.

— Посчитали, что в 2010 году на это уходило 200-250 тысяч в месяц. Сейчас - 400! Земельный налог увеличили втрое - с 55 тысяч в год до 160. Вот вам и новые автобусы, и запчасти, и зарплата человеческая...

Неужели наверху не понимают, что нельзя с таких предприятий, как наше, три шкуры драть. Мы же по факту полубюджетные, большую часть пассажиров бесплатно возим. Без того несладко приходится, так еще добавляют головной боли!

Свои коррективы вносит и трудная сельская жизнь. Водители рассказали, что работа все больше становится сезонной.

— Зимой пассажир в дефиците...

— Да ладно!

— Пассажиропоток падает процентов на 30. Пока тепло, дачники выручают, родственники, что приезжают к бабушкам-дедушкам по выходным. Наступят холода: жилье содержать дорого, ухаживать за стариками за тридевять земель слишком хлопотно. Хаты — на замок, бабушек до апреля - в город.

Хотя село селу рознь, признаются местные шумахеры. Например, в Землянске, в Малой Верейке, то есть в крупных и относительно стабильных населенных пунктах, транспортную экономику подводит под монастырь другая проблема.

— С работой здесь не очень. Молодежь старается устроиться в Воронеже, где выбор богаче, зарплаты повыше. Покупают недорогие машинёнки — лишь бы ездили. Чтобы дорогу оправдать, берут с собой 3-4 человека. Результат — налицо. Порой привозишь с рейса рублей 500 выручки. А только на газ тратишь 600-700...

— По этой и по другим причинам в прошлом году ушли в минус, — рассказывает Серафим Иванович. — Но как обслуживали 70 сел, так и обслуживаем. Маршрутов по-прежнему 17. Не буду лукавить, некоторые приходится объединять, клиентам это не по душе. Так, например, с Меловаткой произошло — вечерний рейс соединили с гнилушанским. Но это лучше, чем совсем ничего...

— Разве люди виноваты в том, что дела в их отдаленных селах идут все хуже? — развивает эту тему шоферская братия. — В Перекоповке закрывают школу. Работы там давно нет, зимой, податься некуда. Плохой школа была или хорошей, но она хоть как-то объединяла людей, создавала ощущение жизни. Но посчитали где-то там наверху, что на обделенных государственной заботой сельских жителях можно еще сэкономить... Район «прогнули»... Если мы перестанем туда ездить, как в глаза людям смотреть?

Той же линии держится и директор. Серафим Иванович говорит, что капитализмом на периферии только запахло, что полностью жить по принципу «утром деньги — вечером стулья» здесь не получается. Местный клиент трудный, каждую копейку считает.

— Хотим того или нет, но социальной наша работа была и будет, — уверен директор. — Если обращаются ко мне школьники: свозите бесплатно на экскурсию, свожу!

В недалеком прошлом были у АТП попытки наладить дополнительный бизнес. Есть, например, нормально оборудованные ремонтные мастерские, мойка. Есть небольшие фирмочки и предприниматели, имеющие колеса.

— Дали объявление: предоставляем такие-то услуги. Пусть небольшой, но спрос был. Однако деловая жизнь стала потихоньку перемещаться поближе к Семилукам, к Воронежу. Наши автолюбители на мойку не поедут, если можно бесплатно из шланга машину помыть. Ремонтом местные неофициальные мастера занимаются. Как ни крути, он у них дешевле, потому что налогов не платят.

В последние несколько лет «заботливое» государство «обложило» малый и средний бизнес всевозможным сертифицированием, лицензированием, бесконечными согласованиями. По словам транспортников, на селе проще и дешевле закрыть лавочку и жить за счет огорода, чем соответствовать зачастую невыполнимым требованиям. Что, собственно, и произошло на АТП с дополнительным заработком.

Как сложится год текущий, не загадывают. Хотя уже август на дворе.

— Топливо дорожает не по дням, а по часам, — сетуют снабженцы. — Колесо стоило 2,5 тысячи. Через две недели поехали брать, а оно уже 5700! Тарифы повышаются раз в год. Пока их на уровне области примут, три месяца как не бывало...

— Почем пассажиров возите? Сколько, например, стоит проезд от Землянска до Воронежа?

— Полтинник с небольшим. Хотите общественным транспортом возвращаться?

— Конечно! Надо же ваши слова проверить.

— Ну-ну...

...Четвертый час дня, на автостанции пусто. Ух, ты! Как в добрые советские времена — касса и билеты! Захожу в автобус: простор! Вместе со мной в столицу Черноземья едут шесть человек. На пути от села до «вышки» подсаживаются еще человека четыре. Все — льготники...

Максим ОКОНЬ,
(maximokon@rambler.ru, тел. 2-49-63).
Фото автора.

Вопрос к автору на форуме СЖ онлайн

"Семилукская ЖИЗНЬ" №85 2011