Семилукская власть тратит миллионы на щебенку вместо укладки бетонных плит!

Администрация объявила о планах широкомасштабного ремонта автомобильных дорог в поселениях нашего района. Причем большую часть бюджетных средств – 51 миллион рублей – власти намерены потратить не на асфальтирование, а на укладку щебенки и шлакового песка. Таким «щебеночным способом» планируется отремонтировать 25,8 км дорог во всех городских и сельских поселениях. Такие данные сообщаются в документации к электронному аукциону, который был опубликован в интернете 17 июня.

Меньше всего щебенки и песка достанется Стрелицкому городскому поселению, где планируется засыпать этими материалами 550 метров автодороги по улице Первомайская и 160 метров по улице Гагарина. Это весь «ремонт дорог», который запланировано сделать в Стрелице в нынешнем году.

Еще меньше повезло Девицкому и Нижневедугскому сельским поселениям – там щебенку уложат на 730 метрах по улице Победа и почти 760 метров по улице Кавказская и Шендрикова в селе Меловатка. Под 2 км засыпят щебенкой и шлаком дороги в Перлевском, Стадницком и Новосильском сельском поселениях.

Примечательно, что в общем списке «ремонтируемых дорог» значительная их часть вообще не отнесена ни к какой категории, либо имеет лишь 45 категорию. Очевидно, что после такого «ремонта» дороги у нас в районе не превратятся в немецкие автобаны.

В документации к аукциону говорится, что укладка щебня должна производиться на подготовленное «выравнивающие основание из песка». Иначе говоря, щебенка и песок шлаковый не должны быть просто вывалены с грузовика на дорогу – ремонтируемый участок должен быть заранее подготовлен к приему стройматериалов.

Кстати, гарантия на такой вид дорожного ремонта дается на 2 года.

5 см асфальта или 17 см бетона?

Так как 25,8 км дорог планируется отремонтировать за 51 млн. рублей, нетрудно подсчитать, что стоимость ремонта 1 метра сельской дороги (шириной примерно 3 метра) обойдется бюджету примерно в 1980 рублей. Между тем, есть альтернативный способ ремонта грунтовых дорог: воронежские железобетонные заводы предлагают укладывать на песок дорожные плиты. Стоимость 1 кв.м такой продукции – от 800 рублей, а толщина такой бетонной плиты составляет 17 см! В итоге дорога трехметровой ширины обойдется (вместе со стоимостью укладки) лишь вдвое дороже отсыпки щебенкой. Зато результат – на десятилетия!

Однако в нашей администрации, по-видимому, привыкли работать по-старинке, не экономить бюджетные деньги и для простоты сваливать кучи щебенки на грунтовую дорогу – вместо того, чтобы накрыть ее 17-сантиметровой бетонной плитой. А ведь специалисты считают, что дорожные плиты надежнее и долговечнее не только щебенки и песка, но и асфальта. Если принимать фактор времени и стоимость ремонтных работ, то 17см бетонные плиты обойдутся бюджету дешевле и отсыпки, и асфальтирования.

Между тем наши чиновники объявили еще одни электронные торги, согласно которым планируется выделить 21,7 млн. рублей на асфальтный ремонт 4,5 км дорог в пяти поселениях. Стоимость такого дорожного ремонта будет уже составлять почти 4700 рублей за метр. Заасфальтировать дороги планируется в селе Лосево (114 м), Нижней Ведуге (480 м), Латной (1170 м), Девице (730 м) и в городе Семилуки (2069 м).

В частности, в районном центре собираются поменять 550 м асфальта по улице Гончарова, 884 метра по улице Щеголевой и 635 м по улице Пионерская.

В опубликованной документации к конкурсу, заказчиком которого является городская администрация в лице главы Андрея Братякина, говорится, что на улице Гончарова (от Набережной до Транспортной) планируется срезать старый асфальтный слой, залить основание битумной эмульсией, а затем уложить новый асфальт толщиной 5 см. То есть городские руководители считают, что новый 5 см слой асфальта хотя и дороже, но всё равно надежнее, что положить на дорогу 17-сантиметровые бетонные плиты?..

Новых дорог – не будет!

Есть еще одна серьезная проблема, о которой умалчивает руководство нашей администрации – в районе не ведется прокладка новых дорог. Бюджетные деньги выделяются только на ремонт и обслуживание уже имеющихся автотрасс: зимой – уборку снега и летом – песка, травы, мусора. При этом даже с учетом ежегодного ремонта более 84 процентов автомобильных дорог местного значения в Семилукском районе не отвечают нормативным требованиям. По большому счету, это грунтовки со времен царя Гороха – дорог с твердым покрытием в районе всё ещё крайне мало.

Даже по официальным данным администрации, из 829 км дорог – 548 км (или 66%) – грунтовые, 152 км (18%) – отсыпанные щебенкой и только 129 км (16%) – с асфальтом. В целом по объявленным администрацией аукционам на капитальный ремонт дорог (всего 30,3 км) планируется выделить в нынешнем году 72,8 млн. рублей. Возможно, эта цифра еще не окончательна и во втором полугодии бюджет муниципалитета получит дополнительные деньги на дорожное хозяйство. Однако в 2018 году, судя по ежегодному отчету Швыркова, в нашем районе было отремонтировано 51 км дорог на общую сумму 81 млн. рублей. Сможем ли мы превысить финансовый результат прошлого года? Вряд ли! А ведь в объявленных в том же отчете «перспективах развития на 2019 год» Швырков ставил задачу: доля автомобильных дорог местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, должна снизиться в районе до 80 процентов. Судя по тому, что нынешний план капремонта автомобильных дорог пока предусматривает производство работ на 30 км, а не на 51 км, как год назад, объявленные планы администрации выглядят пока несбыточными мечтаниями. По крайней мере, под них сейчас нет должного финансирования, да и качество объявленного ремонта – в основном засыпка дорог щебнем и песком – не отвечает современным потребностям экономики и
общества.

Трудовые поБЕДЫ дорожников

Известно, что денег на капремонт и строительство новых дорог почему то всегда не хватает. По большому счету, ежегодные 7080 млн. рублей на асфальт и щебенку надо выделять не всему Семилукскому району, а 13 сельским поселениям – в целом район должен в хорошем смысле «осваивать» в 10 раз больше средств на дорожный ремонт, чем мы имеем сегодня. Только тогда деревенские дороги будут сделаны из асфальта хорошего качества.

Увы, репутация наших районных дорожников очень плохая – вокруг их деятельности постоянно разгораются скандалы, связанные с коррупцией, воровством или низким качеством ремонтных работ, когда свежий асфальт (да еще уложенный «по новым технологиям») смывается или разваливается после первого дождя или зимы.

У всех на слуху история, прославившая Воронежскую область на всю Россию – коррупционное дело руководителя регионального департамента дорог Александра Трубникова (в СМИ его не раз называли братом личного водителя экс-губернатора Алексея Гордеева). Трубникова задержали за получение взятки от дорожной фирмы, которой он обещал «оказать покровительство» в обмен на 5% денег, полученных по госконтрактам.

В «закромах» главы департамента во время обыска следователи с удивлением обнаружили более 130 млн. рублей, что по нынешнему «курсу» составляет два годовых бюджета района (!), выделяемых на ремонт дорог.

Деньги были заботливо упакованы в мешки. Экс-чиновнику суд дал тогда 7,5 лет строгача, но в январе 2017го Трубников был освобожден якобы по причине серьезного заболевания. Спустя полгода местные журналисты сфотографировали отдыхающего Трубникова в одном из бизнес-центров Воронежа. Больным он не выглядел.

Руководители местных дорожных организаций тоже явно не бедствуют – как говорится, живут «в шоколаде». К примеру, депутат райсовета от «Единой России» и директор ООО «Дорожник» Игорь Черных опубликовал декларацию о доходах за 2017 год в размере 263 тысяч рублей, а за прошлый год они у него выросли чуть ли не в 10 раз (!) – до 2 млн. 81 тыс. рублей. Кроме того, в собственности «главного дорожника» района, судя по данным его декларации, в 2018 году прибавился земельный участок площадью 270000 кв м – и теперь «закрома» депутата-директора «Дорожника» Игоря Черных насчитывают несколько земельных участков общей площадью почти 889700 кв м, что соответствует размерам 125-ти футбольных полей!

Как видим, делать бизнес на ремонте дорог в Семилукском районе – очень прибыльное дело, только в целом муниципалитет (его инфраструктура) выгоды от этого особо не ощущает, а большинство граждан, наверняка, до сих пор считает, что дороги – это одна из наших бед, а не повод, чем можно гордиться.

Владимир ДАНЬШИН

"Семилукский Вестник" № 23 (439) 21 июня 2019